我国L2级辅助驾驶渗透率已达70.5%，L3/L4自动驾驶安全国标发布

近期，智能网联汽车领域两项针对L2级组合驾驶辅助和L3、L4级自动驾驶的强制性国家标准先后发布，为不同等级自动驾驶技术落地划定了安全底线。

记者在北京城市道路体验了一款2026年新款在售车型的L2级组合驾驶辅助功能。车辆可从车位自动驶出，20分钟内基本无需驾驶操作，自主完成转弯、避障、红绿灯启停及自动泊车，全程需驾驶者手握方向盘、目视前方。数据显示，2026年以来我国L2级乘用车渗透率已达70.5%。消费者反馈高速和拥堵场景使用频繁，体验良好。

此外，自2025年底起，国内首批L3级有条件自动驾驶车型获准在北京、重庆指定道路试运行，驾驶员可脱手，但目前仅由企业运营，未向公众销售。

近期发布的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国标将于2027年7月1日实施，现有L2车型及试点L3车型不受影响。中汽中心首席专家孙航表示，此后新申报上市的L3、L4车型须执行统一安全标准，消费者选购将有权威评判依据。

L3、L4对技术与安全责任要求更高。L3以上车辆须具备自主处置紧急情况能力，事故责任主体从驾驶员扩展至多方，关键数据实时上传监管平台。新国标要求系统安全水平不低于合格人类驾驶员，明确最小风险策略及接管监测功能，防范误用滥用。专家认为，这是我国首部L3、L4级别自动驾驶强制性国标，对产业健康可持续发展意义重大。