从巨野到山东：电动重卡跑出绿色“加速度”，充电走廊织就低碳新图景

在山东省巨野县临港产业园，10台360千瓦充电桩整齐排列，前来充电的新能源重型卡车往来有序。这座看似普通的充电站，正是当地破解传统燃油重卡高能耗、高污染难题的关键一步，也是山东深化绿色低碳高质量发展先行区建设的一个生动缩影。

物流枢纽的绿色抉择：电动重卡从“可选”变为“必选”

巨野县地处鲁苏豫皖四省交界，是重要的物流枢纽。规划建设的临港产业园区面积达15平方公里，集聚了40余家企业，以新型玻璃制造、智能制造、现代商贸物流为主导产业。繁忙的港口和园区意味着重卡车辆密集流动，传统燃油重卡的尾气排放和噪声污染，与当地绿色发展的矛盾日益突出。

推动电动重卡规模化应用、推广建设充电示范站，能大幅减少碳排放和大气污染物排放，加快推动物流降本提质增效。这是山东落实国家“双碳”战略、支撑绿色低碳高质量发展的重要举措。

一笔账与一条路：成本减半，补能提速

巨野县通富运输有限公司负责人魏中召算了一笔实打实的账：传统燃油重卡每公里油耗成本约2元，而电动重卡每公里电耗成本约1元;按每台重卡年均行驶10万公里计算，单台车每年可节省燃料成本10万元。“但前提是得有地方充电，而且要充得快。”他说。

国网巨野县供电公司主动服务，选派技术骨干进行现场勘察，提供周边配套设施、开放容量等数据分析，协助优化选址与接入方案，延伸公共电网覆盖范围，保障充电站就近接入。投运以来，该站单日最高充电量突破4200度，单枪最高充电量达525度，可满足日均200台次重卡的充电需求。

“现在40分钟就能充满电，一个月多赚近万元。”卡车司机张海深说。超高充电功率让重卡补能效率大幅提升，直接带动物流企业降本增效。通富公司的电动重卡保有量从6辆增至13辆，月均运输量提升15%，运营成本下降10%。

从单点到网络：山东将建成155座充电示范站

巨野并非孤例。近两年，山东电动重卡呈现快速增长态势，全省保有量已达2万辆，仅2025年就新增1万辆，同比增长190%。2026年至2027年，山东省计划在高速公路服务区、国省道等建成155座充电示范站，形成覆盖16市、总里程6600余公里的电动重卡绿色补能廊道。

2026年，巨野县将建成投运8座重卡充电站，补能网络将从“单点覆盖”走向“多点布局”。

全国图景：交通与能源融合正全面提速

放眼全国，新能源重卡市场正迎来爆发式增长。2026年一季度，中国重汽集团新能源重卡销量同比增长98.2%。截至2026年3月底，中国电动汽车充电基础设施总数达到2148.1万个，同比增长46.9%。其中，公共充电设施486.3万个，额定总功率达2.34亿千瓦。

在京杭大运河，不冒烟、不轰鸣的纯电动货船拉着两千吨货物在龙拱港、梁山港间安静往返;在多个城市，无人驾驶的电动物流配送车已成为街头常客。交通运输部等十部门联合发布的《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》明确提出，将持续推进新能源车辆在公交、出租、邮政快递、城市货运配送、港口、机场等领域应用，推动新能源重型货车规模化应用。

从巨野的一座充电站，到全省的绿色补能走廊，再到全国的交通能源融合大潮，一幅低碳、高效、智能的未来交通图景，正在中国大地上加速铺展。