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地铁2号线向西延伸两站预计2021年实现试运营

2018-03-31 15:58 来源:
编辑:songyuge

地铁2号线西延长线动工 新文化记者 郭亮 摄

A05版

新文化讯(记者 赵春刚) 长春地铁2号线建设正如火如荼,而在长春汽车公园附近,地铁2号西延线工程也已开工建设,“西延线至汽车公园站,包括两站两区间,建成后将方便汽车区附近居民的出行。”长春轨道交通集团工程部高部长说。

昨日上午,路上已立起围挡,工人们正在施工作业,开始打桩,“3月初开始封路围挡,围执法后对工地内的树木进行了移植,汽车公园站场地也已平整完成,现在进行围护桩混凝土浇筑工作,西延线施工已经全线开始。”项目经理周松说,汽车公园站与远期规划7号线车站交叉部分同期施工,将来实现换乘。此外,工程盾构下穿有桥桩、石油管线、高压线塔及建筑物,两座车站站位均处于不同环岛位置,且车站基本处于主路中心,每座车站均需进行三期导改,导改步骤繁琐,对工期影响比较大。

高部长介绍,地铁2号线西延线包括两站两区间,线路全长2569.038米,分别为西湖站(不含)~捷达大路站区间,盾构区间800多米、187.6米的捷达大路站、捷达大路站~汽车公园站区间,盾构区间1100多米及418.9米的汽车公园站。

其中汽车公园站位于凯达北街和东风大街交叉口环岛内,是一座地下双层岛式车站,与规划的长春地铁7号线换乘,车站为岛式站台,明挖法施工局部采用铺盖法施工;捷达大路站位于凯达北街与捷达大路交叉口环岛内,为装配式地铁车站;西湖站(不含)~捷达大路站盾构区间下穿西新大街、富民大街,区间盾构隧道主要穿越全风化泥岩,局部在盾构底部涉及强风化泥岩,始发段和接收段隧道的上半部分还穿越粉质粘土地层;汽车公园站~捷达大路站区间下穿自主大路、富奥大路及丙八路、并侧穿一汽物流专用通道桥桩,区间盾构隧道主要穿越强风化泥岩地层,在盾构隧道底局部穿越中风化地层,始发段隧道的上半部分还穿越全风化泥岩地层。

西延线工程预计2020年6月30日实现洞通,土建工程计划2020年9月30日实现竣工,预计2021年9月30日实现试运营。

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